Bättre säker än beklagligt: ​​Dessa bilar är de mest prisvärda bästa säkerhetsalternativen

USA: s trafikolyckor var högst på ett decennium förra året, enligt säkerhetsrådets uppskattningar. Totalt, Amerikanska vägar såg 40 200 dödsfall år 2016, upp 6% över 2015 och markerar första gången antalet översteg 40 000 sedan 2007.

Rådet förklarar en viss del av denna ökning till det faktum att trafiksäkerheten steg med 3% på grund av fallande gaspriser och en övergripande förbättrad ekonomi. Mycket av skulden går ändå till försumlighet, men med distraherad körning i ökningen (nio dödsfall per dag) och full körning kvarstår ett konsekvent problem (28 dödsfall per dag).

Biltillverkare gör allt de kan för att göra fordon säkrare, innovativa tekniker som laneavgång varningssystem, adaptiv farthållare och blind spot detection system. Säkerhetsledare Volvo har till och med lovat att "ingen ska dödas eller allvarligt skadas i en ny Volvo-bil" senast 2020, men jag tror att "ska" är det operativa ordet där.

Trots biltillverkarnas bästa ansträngningar blir de säkerhetsorganisationer som håller dem ansvariga hårdare. Under de senaste åren har försäkringsinstitutet för motorvägssäkerhet (IIHS) började utvärdera bilens aktiva säkerhetsfunktioner utöver sina traditionella tester och har nyligen lagt till en ny utmärkelse som slits över ovanstående Top Safety Pick-beteckning: Top Safety Pick +.

Men i 2017 blev IIHS ännu hårdare: I cracking down på strålkastareffektivitet för första gången startade nonprofitinstitutet ett antal fleråriga prisvinnare - som Ford F-150 - från sin Top Safety Pick-lista.

Det betyder för nya bilförare på en budget, listan över prisvärda men säkra alternativ är mycket mer begränsad. Om du befinner dig på marknaden för en ny bil men arbetar inom en stram budget, gör säkerhet en topprioritet och överväga ett fordon som faktiskt fick en Top Safety Pick-beteckning från IIHS i år.

Vad är en Top Safety Pick-beteckning?

För att få en Top Safety Pick-beteckning för 2017 måste en modell "tjäna bra betyg i fem kollisionsvärdighetsprov - liten överlappningsfront, måttlig överlappning fram, sida, takstyrka och nackstöd - såväl som en avancerad eller överlägsen rating för kollisionsförebyggande , "Enligt IIHS.

För en Top Safety Pick + -beteckning för 2017 måste en modell ha de tidigare kvalifikationerna samt ett "acceptabelt" eller "bra" strålkastarlängd.

Så vad är de billigaste bilarna på det 2017 IIHS lista? De översta fem, ingen överraskning, kommer från mindre fordonssegment, som minikillar och små bilar.

Alla priser återspeglar tillverkarens rekommenderade pris för basmodell.

1. 2017 Toyota Yaris iA: $ 15.950

Som en tidigare Toyota Yaris-förare (jag slutligen handlade upp för en Subaru Crosstrek i Hyper Blue efter många års besparing), är jag inte förvånad över att se Yaris iA-varianten (utrustad med Scion-varumärkets död) överst på listan med en Toppsäkerhet Välj betyg.

Min egen Yaris lämnade mycket att önska vad gäller egenskaper och kraft, men det var billigt att köpa och till bibehålla sitt bränsle - och det kände sig fortfarande ganska säkert på vägen trots sin lilla storlek.

Standard säkerhetsfunktioner inkluderar a Low-Speed ​​Pre-Collision-system, en serie med airbags och en första hjälpen kit. MSRP är endast för den manuella modellen; springing för en automatisk stötar priset till $ 17,050.

2. 2017 Kia Forte: $ 16 600

Även om den är kompakt, erbjuder Kia Forte 2017 ett överraskande antal standard säkerhetsfunktioner på basmodellen för att tjäna Top Safety Pick + -värderingen. Dessa inkluderar Hill Start Assist Control, Vehicle Stability Management, en komplett uppsättning krockkuddar och till och med Kia's Tire Pressure Monitoring System.

MSRP är endast för den manuella modellen; den automatiska kommer med en prisökning på $ 1.000.

3. 2017 Nissan Sentra: $ 16,990

En slank, men tråkig sedan, gör Sentra åtminstone ett beundransvärt jobb för att hålla din familj säker med ett Top Safety Pick-betyg. Tillgängliga säkerhetsfunktioner inkluderar Nissans Intelligent Safety Shield Technologies, en RearView Monitor och Smart Auto Headlights.

Basen $ 16,990 modell (S) är standard med ett krockkudde system, ett styrsystem och barnsäkerhet baklås. MSRP är endast för den manuella modellen; Priset hoppar till $ 18,090 för Xtronic CVT.

4. 2017 Hyundai Elantra - 17.150 USD

Standardpaketet airbags på 2017 Elantra är omfattande, inklusive overhead, knä, sidokollision och framkrockkrockkuddar. Elantra fick en Top Safety Pick + -betyg med anti-lås bromsar, stabilitetskontroll och ett säkerhetssystem ingår i standardmodellen.

MSRP är endast för den manuella modellen; att gå med automatisk växellåda, måste du hosta upp en extra $ 1000.

5. 2017 Volkswagen Jetta - $ 17.895

Jag ska erkänna att jag skulle vara orolig att köpa en Volkswagen efter utsläppskandalen 2015 (eller du vet, efter andra världskriget), men jag ska skicka den till VW: Jetta är en snyggt stylad och prisad sedan för pengarna.

Med en Top Safety Pick + -värdering tjänar den höga betyg för säkerhet för att starta. Standard säkerhetsfunktioner inkluderar Antispinnreglering, Motorbromsassistent och ett passagerbesöksdetekteringssystem.

MSRP är endast för den manuella modellen; Den automatiska versionen tackar på $ 1100 till priset.

Mest prisvärda toppsäkerhet väljer per segment

Om en minicar eller liten sedan inte passar din livsstil eller din familjs stora storlek finns det andra prisvärda alternativ som har gjort det på årets lista. Här är Mest prisvärd Top Safety Picks per kategori (lyxkategorier uteslutna):

Minicars: 2017 Toyota Yaris iA: $ 15.590

Små bilar: 2017 Kia Forte: $ 16 600

Midsize Cars: 2017 Volkswagen Jetta: $ 17.895

Stora bilar: 2017 Kia Cadenza: $ 31990

Små SUV: 2017 Mazda CX-3: 19,960 USD

Stora SUV: 2017 Audi Q7: $ 49,000 (endast stor SUV för att tjäna en topp säkerhetsval för 2017)

minibussar: 2017 Kia Sedona: 26.900 USD (en av två minivans för att tjäna en topp säkerhetsval för 2017)

Stora pickupar: 2017 Honda Ridgeline: $ 29.475 (endast stor pickup för att tjäna en topp säkerhetsval för 2017)

Timothy Moore, en Nashville-baserad redaktör och författare, har skrivit för bilindustrin i fem år. Han driver för närvarande en Hyper Blue 2017 Subaru Crosstrek och skulle inte handla den för världen, men kanske för en Tesla.